Polestar
Polestar ist die vollelektrische Performance-Marke aus Göteborg und ging aus der einstigen Volvo-Tuningsparte hervor. Seit 2017 entwickelt die Marke eigenständige Elektroautos und gehört heute mehrheitlich zur chinesischen Geely-Gruppe sowie zu Teilen weiterhin Volvo Cars. Skandinavisches Minimal-Design trifft dabei auf hohe Systemleistungen und eine konsequente 100-Prozent-Elektrostrategie ohne Hybrid- oder Verbrennermodelle.
1996 als Rennteam Flash Engineering gegründet
Seit 2017 eigenständige Elektromarke von Geely
Nur vollelektrische Modelle bis zu 884 PS
Alle Polestar Modelle im Überblick
Polestars Modellpalette reicht von der Mittelklasse-Limousine bis zum elektrischen Grand Tourer. Jede Karte führt direkt zur Modellseite mit allen Daten – unabhängig davon, ob das Modell gerade im FINN Abo verfügbar ist.
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Polestar Markenhistorie: Vom Rennteam zur Elektromarke
1996–2015
Vom Rennteam zur Volvo-Tuningmarke
Polestar geht auf das 1996 gegründete schwedische Tourenwagen-Team Flash Engineering zurück, das mit Werksunterstützung von Volvo antrat. 2005 firmierte das Team zu Polestar Racing um und entwickelte fortan Performance-Pakete für Volvo-Serienmodelle. Im Juli 2015 übernahm Volvo Cars die Marke vollständig, das Rennteam selbst ging als Cyan Racing eigene Wege.
2017–2020
Start als eigenständige Elektromarke
2017 positionierte Volvo Polestar als eigenständige Marke unter dem Dach der chinesischen Geely-Gruppe. 2019 kam mit dem Polestar 1 das erste eigene Modell auf den Markt, ein auf 1.500 Einheiten limitiertes Plug-in-Hybrid-Coupé. Mit dem vollelektrischen Polestar 2 folgte 2020 das erste Volumenmodell und der erste echte Tesla-Model-3-Konkurrent der Marke.
2022–2024
Börsengang und SUV-Ausbau
Im Juni 2022 ging Polestar über eine SPAC-Fusion an die Nasdaq (PSNY). 2024 erweiterte die Marke ihr Portfolio um zwei SUV-Modelle: den Polestar 3 als Oberklasse-SUV und den Polestar 4 als SUV-Coupé ohne klassische Heckscheibe.
2025–heute
Neuausrichtung und Modelloffensive
Ende 2024 übernahm der frühere Opel-Chef Michael Lohscheller als neuer CEO von Gründungs-Chef Thomas Ingenlath. Im September 2025 stellte Polestar mit dem Polestar 5 sein bisheriges Flaggschiff vor, einen elektrischen Grand Tourer mit bis zu 884 PS. Im Februar 2026 kündigte Polestar die größte Modelloffensive seiner Geschichte an: vier neue Fahrzeuge in drei Jahren, darunter eine neue Polestar-4-Karosserievariante, eine komplett neue Polestar-2-Generation sowie das Kompakt-SUV Polestar 7.
Polestar Modelle nach Fahrzeugtyp
Polestar deckt mit ausschließlich elektrischen Modellen die Mittelklasse bis Oberklasse ab, von der sportlichen Limousine bis zum SUV-Coupé.
Polestar SUVs
Vom SUV-Coupé bis zum Oberklasse-SUV: Die Palette reicht vom Polestar 4 bis zum Polestar 3.
| Modell | Varianten | Fahrzeugtyp | Motoren | Leistung (PS) | Kofferraum (l) | Neuwagenpreis ab |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Polestar 4 SUV | Rear Motor (ab 57.900 €), Dual Motor (ab 65.900 €) | SUV (obere Mittelklasse) | Elektro | bis zu 544 | 530–1.665 | 57.900 € |
| Polestar 4 Coupé | Rear Motor (ab 61.900 €), Dual Motor (ab 69.900 €) | SUV-Coupé (obere Mittelklasse) | Elektro | bis zu 544 | 526–1.536 | 61.900 € |
| Polestar 3 | Rear Motor (ab 78.900 €), Dual Motor (ab 87.900 €), Performance (ab 106.900 €) | Oberklasse-SUV | Elektro | bis zu 680 | 484–1.411 | 78.900 € |
Neuwagenpreise sind unverbindliche Listenpreise des Herstellers, keine FINN Abo-Raten.
Polestar Limousinen
Für die Mittelklasse steht der Polestar 2, als elektrischer Grand Tourer der Polestar 5.
| Modell | Varianten | Fahrzeugtyp | Motoren | Leistung (PS) | Kofferraum (l) | Neuwagenpreis ab |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Polestar 2 | Long Range Single Motor (ab 57.690 €), Long Range Dual Motor (ab 61.990 €), Long Range Dual Motor mit Performance-Paket (ab 68.490 €) | Mittelklasse-Fließheck | Elektro | bis zu 476 | 407–1.097 | 57.690 € |
| Polestar 5 | Dual Motor (ab 118.600 €), Performance (ab 141.600 €) | Oberklasse-GT-Limousine | Elektro | bis zu 884 | 365–1.128 | 118.600 € |
Neuwagenpreise sind unverbindliche Listenpreise des Herstellers, keine FINN Abo-Raten.
Polestar Elektromodelle
Anders als viele Wettbewerber führt Polestar keine Verbrenner oder Plug-in-Hybride im aktuellen Sortiment. Alle fünf lieferbaren Modelle sind vollelektrisch: Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 Coupé, Polestar 4 SUV und Polestar 5. Die einzige Ausnahme der Markengeschichte ist der 2021 eingestellte Polestar 1, ein Plug-in-Hybrid-Coupé.
| Modell | Fahrzeugtyp | Motoren | Leistung (PS) | Kofferraum (l) | Neuwagenpreis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| Polestar 2 | Mittelklasse-Fließheck | Elektro | bis zu 476 | 407–1.097 | 57.690 € |
| Polestar 3 | Oberklasse-SUV | Elektro | bis zu 680 | 484–1.411 | 78.900 € |
| Polestar 4 Coupé | SUV-Coupé (obere Mittelklasse) | Elektro | bis zu 544 | 526–1.536 | 61.900 € |
| Polestar 4 SUV | SUV (obere Mittelklasse) | Elektro | bis zu 544 | 530–1.665 | 57.900 € |
| Polestar 5 | Oberklasse-GT-Limousine | Elektro | bis zu 884 | 365–1.128 | 118.600 € |
Neuwagenpreise sind unverbindliche Listenpreise des Herstellers, keine FINN Abo-Raten.
Michael Lohscheller
CEO Polestar
Neue Polestar Modelle: Was als Nächstes kommt
Polestar 2 (nächste Generation)
Polestar hat im Februar 2026 offiziell eine komplett neue Generation des Polestar 2 angekündigt, den Nachfolger des ersten eigenständigen Volumenmodells der Marke. Der Marktstart ist für Anfang 2027 geplant. Details zu Technik oder Design hat Polestar bislang nicht veröffentlicht.
Polestar 7
Der Polestar 7 ist ein kompaktes Premium-SUV und soll 2028 auf den Markt kommen. Er wird laut Hersteller in Europa produziert und führt eine neue, verkürzte Version der Aluminium-Plattform des Polestar 5 ein, die künftig auch weiteren Modellen zugrunde liegen soll.
Polestar 6
Der Polestar 6 ist ein zweisitziger Elektro-Roadster mit Hardtop-Klappdach auf Basis des O2-Concept-Cars, mit bis zu 650 kW (884 PS) und 800-Volt-Architektur. Ursprünglich für 2026 angekündigt, wurde der Marktstart mehrfach verschoben. Laut Hersteller kommt der Polestar 6 nicht vor dem Polestar 7 und damit voraussichtlich nicht vor 2029, in kleiner Stückzahl als Imageträger der Marke.
Technik & Antriebe
800-Volt-Architektur
Polestar 3 (seit der Modelljahr-2026-Generation) und Polestar 5 laden mit bis zu 350 kW auf 800-Volt-Basis. Polestar 2 und Polestar 4 nutzen weiterhin eine 400-Volt-Architektur mit bis zu 205 beziehungsweise 200 kW Ladeleistung.
Android Automotive OS mit Google Gemini
Alle aktuellen Modelle nutzen ein von Google mitentwickeltes Infotainmentsystem mit integrierten Google-Diensten. Seit 2026 lässt sich der Sprachassistent Gemini per „Hey Google“ für Navigation, Klimasteuerung und natürliche Gespräche nutzen.
Batterie- und Fahrzeuggarantie
Polestar gibt auf alle aktuellen Modelle 3 Jahre Fahrzeuggarantie, 8 Jahre beziehungsweise 160.000 Kilometer Batteriegarantie sowie 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung.
Sicherheit & Assistenzsysteme
Alle Polestar-Modelle basieren auf einem Sicherheitskäfig aus Borstahl und bringen serienmäßig umfangreiche Fahrerassistenzsysteme mit, darunter adaptiven Tempomat und Kollisionswarnsysteme.
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Keine lange Bindung wie bei Kauf oder Leasing: Du kannst flexibel weiterfahren oder wechseln.
FAQs zu Polestar
Wer ist der Hersteller von Polestar?
Polestar ist ein eigenständiger schwedischer Automobilhersteller mit Sitz in Göteborg. Größte Anteilseigner sind die Investmentgesellschaft von Geely-Gründer Li Shufu sowie die Geely-Gruppe direkt und Volvo Cars. Polestar produziert nach dem „Asset-Light“-Prinzip ohne eigene Werke, in Fabriken von Volvo und Geely in China, Südkorea und den USA.
Ist Polestar chinesisch oder schwedisch?
Polestar ist rechtlich ein schwedisches Unternehmen mit Hauptsitz in Göteborg. Design und Entwicklung finden ebenfalls in Schweden statt. Die Mehrheit der Anteile liegt jedoch bei der chinesischen Geely-Gruppe und ihrem Gründer Li Shufu. Polestar lässt sich damit am ehesten als schwedische Marke mit chinesischer Eigentümerstruktur beschreiben.
Welche Rolle spielt Geely bei Polestar?
Geely ist über mehrere Beteiligungen der größte Anteilseigner von Polestar, sowohl direkt über die Geely-Gruppe als auch über die Investmentgesellschaft von Firmengründer Li Shufu. Volvo Cars, das selbst mehrheitlich zu Geely gehört, hält seit einer Kapitalumschichtung 2024 nur noch einen kleineren Anteil.
Woher kommt der Name Polestar?
Der Name geht auf den Polarstern zurück und stammt noch aus der Zeit als Rennteam, bevor die Marke 2015 vollständig von Volvo übernommen wurde. Ursprünglich hieß das 1996 gegründete Team Flash Engineering, ab 2005 firmierte es als Polestar Racing.
Was kostet ein Polestar?
Die Neuwagenpreise starten beim Polestar 4 SUV bei 57.900 € und reichen bis 141.600 € beim Polestar 5 Performance. Der Polestar 3 liegt je nach Motorisierung zwischen 78.900 € und 106.900 €.
Ist Polestar besser als Tesla?
Das lässt sich pauschal nicht beantworten. Polestar setzt auf ein zurückhaltenderes, skandinavisches Design, Android statt eines eigenen Betriebssystems sowie ein dichteres Händler- und Servicenetz über die Kooperation mit Volvo. Tesla punktet dafür mit einem größeren eigenen Ladenetz und in einzelnen Modellen mit mehr Reichweite. Welche Marke besser passt, hängt von den individuellen Prioritäten ab.
Warum hat der Polestar 4 keine Heckscheibe?
Der Polestar 4 Coupé verzichtet bewusst auf eine klassische Heckscheibe zugunsten einer durchgängigen Dachlinie. Statt direkter Sicht nach hinten liefert eine Kamera am Dach das Bild für den digital dargestellten Innenspiegel. Seit September 2026 gibt es mit dem Polestar 4 SUV eine Karosserievariante mit klassischer Heckscheibe und größerem Kofferraum. Marktstart ist für das vierte Quartal 2026 geplant.
Welche Polestar-Modelle gibt es aktuell in Deutschland?
In Deutschland bekommst du diese Polestar-Modelle: Polestar 2, Polestar 3, Polestar 4 Coupé, Polestar 4 SUV und Polestar 5.
Gibt es den Polestar 1 noch?
Nein, der Polestar 1 war ein auf 1.500 Exemplare limitiertes Plug-in-Hybrid-Coupé und das erste eigene Modell der Marke. Er wurde von 2019 bis 2021 gebaut und ist seither eingestellt. Ein direkter Nachfolger ist nicht geplant. Trotzdem ist das Modell weiterhin eines der meistgesuchten Polestar-Stichwörter, vermutlich weil gebrauchte Exemplare als Sammlerstücke gehandelt werden.
Wie lange ist die Garantie bei Polestar?
Für aktuelle Polestar-Modelle gelten 3 Jahre Fahrzeuggarantie, 8 Jahre beziehungsweise 160.000 Kilometer Batteriegarantie sowie 12 Jahre Garantie gegen Durchrostung.
Was kommt als Nächstes von Polestar?
Bis 2028 will Polestar vier neue Modelle bringen: eine neue Karosserievariante des Polestar 4 (2026), eine komplett neue Generation des Polestar 2 (2027), das Kompakt-SUV Polestar 7 (2028) sowie danach, voraussichtlich ab 2029, den Elektro-Roadster Polestar 6.
Weitere Automarken
Neben Polestar hat FINN noch viele weitere Automarken für dich im Angebot, von kompakten Elektroautos bis zu geräumigen SUVs.
