Honda gehört zu den größten Motorenherstellern der Welt und setzt seit Jahrzehnten auf robuste, alltagstaugliche Technik. In Deutschland konzentriert sich die japanische Marke heute fast vollständig auf Vollhybrid-Antriebe, von Kleinwagen bis Mittelklasse-SUV. Mit dem neuen Prelude bringt Honda 2026 außerdem ein Sportcoupé zurück, das über 20 Jahre lang aus dem Programm war.
Fast alle Modelle: Vollhybrid ohne Steckdose
Von Kleinwagen bis Sport-SUV
Sportcoupé-Comeback 2026


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1948–1958
Sōichirō Honda gründet 1948 die Honda Motor Co. in Hamamatsu. Sein Vater betrieb eine Fahrradwerkstatt, Honda selbst begann mit Hilfsmotoren für Fahrräder. Schon 1949 folgt mit der Dream D-Type das erste komplett eigene Motorrad.
1959–1972
1961 eröffnet mit der European Honda Motor Trading GmbH in Hamburg der erste deutsche Ableger. 1963 bringt Honda mit dem Kleinlaster T360 und dem Roadster S500 seine ersten Pkw-Modelle auf den Markt. 1972 folgt der erste Civic, dessen sparsames CVCC-Verbrennungskonzept als eines der ersten weltweit die strengen US-Abgasnormen ohne Katalysator erfüllt und Honda international bekannt macht.
1973–1989
Der 1976 eingeführte Accord wird zeitweise zum meistverkauften Importauto in den USA. Mit dem VTEC-Ventiltrieb etabliert Honda in den 1980er-Jahren eine Motorentechnik, die bis heute mit der Marke verbunden ist.
1990–1999
1990 stellt Honda mit dem NSX einen Supersportwagen mit Aluminium-Monocoque vor, der Alltagstauglichkeit und Fahrleistungen italienischer Konkurrenten verbindet. 1999 bringt Honda mit dem Insight das erste Hybridfahrzeug der Marke auf den europäischen Markt.
2000–2019
Honda baut sein Fahrerassistenzpaket Honda SENSING aus und elektrifiziert schrittweise sein Portfolio. Gegen Ende der 2010er-Jahre kündigt die Marke an, ihr europäisches Neuwagenangebot vollständig auf Hybrid- und Elektroantriebe umzustellen.
2020–heute
Mit dem Honda e bringt die Marke 2020 ein elektrisches Retro-Modell, das 2024 mangels Nachfrage ohne Nachfolger eingestellt wird. Seither setzt Honda in Europa auf sein e:HEV-Vollhybridsystem als Kerntechnologie und bringt 2026 mit dem Prelude ein neues Sportcoupé zurück. Langfristig plant Honda, bis 2050 CO2-neutral zu werden.
Honda deckt vom Kleinwagen über die Kompaktklasse bis zum SUV und Sportcoupé mehrere Fahrzeugtypen ab. Die Tabellen zeigen die aktuell angebotenen Modelle mit Motoren, Leistung, Kofferraum und Neuwagenpreis.
| Modell | Fahrzeugtyp | Motoren | Leistung (PS) | Kofferraum (l) | Neuwagenpreis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| Jazz | Kleinwagen | Vollhybrid (e:HEV) | 122 | 304–1.205 | 25.900 € |
Neuwagenpreise sind unverbindliche Listenpreise des Herstellers, keine FINN Abo-Raten.
| Modell | Fahrzeugtyp | Motoren | Leistung (PS) | Kofferraum (l) | Neuwagenpreis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| Civic | Kompaktwagen (5-Türer) | Vollhybrid (e:HEV) | 184 | 410–1.220 | 37.900 € |
Neuwagenpreise sind unverbindliche Listenpreise des Herstellers, keine FINN Abo-Raten. Der frühere Civic Type R (Benziner, bis 329 PS) wurde Ende 2025 eingestellt, siehe FAQ.
| Modell | Fahrzeugtyp | Motoren | Leistung (PS) | Kofferraum (l) | Neuwagenpreis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| HR-V | SUV (Einstiegsklasse) | Vollhybrid (e:HEV) | 131 | 319–1.289 | 33.900 € |
| ZR-V | SUV (Kompaktklasse) | Vollhybrid (e:HEV) | 184 | 380–1.312 | 40.900 € |
| CR-V | SUV (Mittelklasse) | Vollhybrid (e:HEV), Plug-in-Hybrid (e:PHEV) | 184 | 579–1.710 | 46.900 € |
Neuwagenpreise sind unverbindliche Listenpreise des Herstellers, keine FINN Abo-Raten.
| Modell | Fahrzeugtyp | Motoren | Leistung (PS) | Kofferraum (l) | Neuwagenpreis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| Prelude | Sportcoupé | Vollhybrid (e:HEV) | 184 | 264 | 49.500 € |
Neuwagenpreise sind unverbindliche Listenpreise des Herstellers, keine FINN Abo-Raten. Marktstart in Deutschland ist Frühjahr 2026, siehe „Neue Honda Modelle“.
Honda hat mit dem e:Ny1 aktuell nur ein Elektromodell im Portfolio, das jedoch in Deutschland nicht mehr bestellbar ist. Honda vertreibt lediglich noch die letzten Lagerfahrzeuge, insbesondere über Märkte mit höherer Nachfrage wie Großbritannien und die nordischen Länder. Ein Nachfolger oder ein neues Elektromodell für den deutschen Markt ist derzeit nicht terminiert.
| Modell | Fahrzeugtyp | Motoren | Leistung (PS) | Kofferraum (l) | Neuwagenpreis ab |
|---|---|---|---|---|---|
| e:Ny1 | Elektro-SUV (nur Lagerfahrzeuge) | Elektro | 204 | 361–1.176 | 38.990 € |
Neuwagenpreis bezieht sich auf die aktuell noch verfügbaren Lagerfahrzeuge, nicht auf den ursprünglichen Marktstartpreis von 47.590 € aus dem Jahr 2023. Der Preis kann sich mit dem Verkauf der letzten Bestände jederzeit ändern, da keine Neuproduktion mehr stattfindet.
Katsuhisa Okuda
Präsident und Direktor von Honda Motor Europe
Der Civic startet mit einem dezenten Facelift ins Modelljahr 2026. Die Systemleistung bleibt bei 184 PS, die Anpassungen betreffen vor allem Ausstattung und Optik. Der Einstiegspreis liegt weiterhin bei rund 37.900 €.
Zwei-Motoren-System, das meist rein elektrisch fährt und den Benziner primär als Generator nutzt: Basis für Jazz, Civic, HR-V, ZR-V, CR-V und Prelude.
Beim CR-V zusätzlich mit externer Lademöglichkeit und höherer rein elektrischer Reichweite.
Kamera- und radarbasiertes Assistenzsystem für Rundumsicht und aktive Sicherheit.
Im Prelude simuliertes 8-Gang-Schaltgefühl trotz stufenlosem Hybridantrieb.
Honda verfolgt bei seinen Modellnamen zwei parallele Traditionen. Zum einen musikalisch inspirierte Namen wie Civic, Accord, Jazz, Concerto, Ballade und jetzt wieder Prelude, was wörtlich „Auftakt“ oder „Einleitung“ bedeutet. Zum anderen technische Kürzel bei den SUV-Modellen: HR-V steht für „Hi-rider Revolutionary Vehicle“, CR-V ist die Abkürzung für „Comfortable Runabout Vehicle“. Elektrifizierte Modelle tragen zusätzlich das Präfix „e:“, etwa e:Ny1 oder e:HEV als Bezeichnung für die Vollhybridtechnik.
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